50,000キロを超えた単気筒バイクのメンテナンス【バンバン200】

バンバンは200ccなので車検がない。

オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、チェーンの清掃・注油等基本的なメンテナンスさえやっていれば、何となく乗ってはいけるのかもしれないが、バンバンも50,000キロを超えてきた。

以前、定期点検に出したのが2年前。そのときには、前後タイヤの交換とステムベアリングの交換をしてもらった。あれから2年経ったので、プロの目で見てもらおうと点検をしてもらうことにした。できるだけ、バンバンに永く乗りたいからね(*・ω・)。

バンバン、走行距離51,834.0キロ

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チェーンとスプロケの交換

今回の大きな変更点と言えば、チェーンとスプロケの交換だ。今までは、

・フロントスプロケ(15Tのまま)
純正→XAM C4305に交換
・リアスプロケ(46T→44Tへ)
純正→XAM A4304に交換
・チェーン(リンク数そのまま)
純正→DID 520VX2-110L シルバーに交換

にしていたのだが、今回は前後スプロケを純正に、チェーンは今までと同じDIDのシールチェーンにしてもらった。

今までのジュラルミンのXAMスプロケとDIDのチェーンは、15,509キロのときに交換した。わたしの乗り方だと、約36,000キロ持ったことになる。

お店の方はもう少し使えますよ、と言ってくれていたので、40,000キロ前後まで使えたのかもしれないが、これだけ持ってくれ、コスト的にはとっても満足している。

純正に戻したということは、リアのスプロケが44T→46Tになったということ。逆を高速化というなら、わたしが選択したのは「鈍足化w」ということなのだろう。

リアスプロケ、純正に戻した

え?何で純正に戻したのかって?

・・・ただの気分(^ω^)。しいていうなら、見た目大人しい感じに戻したかった・・から。44Tのスプロケには何の不満もなかったことは付け加えておく(金色という以外は)。

・・できたらチェーンカバーのオイル汚れ、作業中についたのだと思うが、拭いてくれているとうれしかったな~(笑)。

スイングアームの部品交換

バンバンに乗るたび、キーキー音がするのが気になる、とお店の方に伝えていたのだが、ちゃんと見てくれていた。

実は1年点検、ヘッド部分のシール交換、チェーンと前後スプロケ交換作業が終わった後、店長さんから電話を頂いたのだ。キーキー音は、恐らくスイングアームの部分からしているから、ばらしてグリスアップ、もしくは部品交換をしたら直ると思います、とのことだった。

ばらして、部品交換して、MAXで20,000円見ておいてもらえたら足りるだろうとのこと。

「点検とチェーン・スプロケの交換までで、どれくらい費用が掛かっていますか?」と訊いたら、35,000円くらいとのお返事(え?安っ)。二つ返事でお願いをした。

昨日、作業が終了したとのことだったので、引き取りに行ってきた。その際に整備の方から交換した部品を見せてもらったのだが

マジか!

ちょっと画像がわかりにくいかもしれないが、一部ボロボロになっていたそうだ。

ボロボロ・・

しかも驚くことに、この部分はゴムではなく鉄(°ω°)。なんでこんなことに・・という感じだ。

ちなみに、左右この部品があるそうなのだが、車体右から見るとここ。

リアスイングアーム

車体左から見るとここ(と認識している)。

見えにくいが・・

左側はこんなことなかったそうなのだが、右側だけがボロボロになっていたとのこと。念のため両方替えてもらった。

パーツリストで見てみると、

61261-13700:ブッシング、リアスインギングアームピボット

61251-13G00:スペーサ、リアスインギングアームピボット

だと思う。

「だと思う」、というのは、明細をもらってくるのを忘れたからだ。この辺を見て下さったついでに、リアサスのあたりもグリスアップしてくれたらしい。助かる(*・ω・)。そして気になるキーキー音はなくなった。

※書き忘れていたが、エンジンヘッド部分のオイル漏れ対応のため、シールを交換してももらっている。

結局、今回の点検・これらの部品代・交換工賃で50,000円かからなかった。

タイヤは残り6分。交換であれば、ぎんさんに頂いた新車取り外しのフロントホイールをつけてもらおうかと思ったのだが、またに持ち越しだ(ぎんさんのご要望があれば、もちろんお返しも可能ですw)。

気になる点はフロントフォークのシール。来年の点検時にOHしてもらおうとは思っているが、それまでにオイル漏れしないように、チェックは怠らないようにしよう。

バンバン走行距離:51,834.0キロ

今日、無事にむ。の新しいバイクの納車完了。ピカピカの新車バイク、いいないいな~!

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