車が3つの轟さん日記2

スズキ・バンバン200とのツーリングの記録。関西に住む女が綴るお出かけ情報ブログ。ときどき欅坂46。

85,000キロを超えた単気筒バイクを点検整備してもらった【バンバン200】

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85,000キロを超えた単気筒バイクを点検整備してもらった【バンバン200】

さて、黒バンバン200に続いて

緑バンバン200をバイク屋さんに預け入れることにした。なんとなくだけれども、見て頂いて

「問題ありません」

とすんなり返ってくるとは思えない緑バンバン。少々時間がかかっても、しっかり見てもらうとしよう(^ω^)。

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スズキ・緑バンバン200のプロフィール

  • ほとんど走行していない2002/2003初期モデルを2008年4月に中古車で購入後:約14年2か月/年齢的には20歳?!
  • 走行距離:86,320キロ
  • わたしが普通自動二輪免許取得後乗り始めた初めてのバイク。
  • 北海道から鹿児島まで一緒に走っていて思い入れがありすぎ、できるだけ長く乗りたいと思っている。

今までの主な交換・OH部分

  • 前後スプロケ:純正→XAM→(36,000キロで交換)→現在純正(34,000キロ超)/スプロケ交換時にチェーンもシールチェーンに交換。
  • 前後タイヤ:純正ダンロップK180→シンコーSR428→(26,000キロで交換/北海道ツーリングへ2回)→シンコーSR428
  • ブレーキパッド:純正→(28,000キロで交換)→赤パッド→(18,700キロで交換)→シルバーパッド→(31,000キロで交換)→現在ゴールデンパッド
  • フロントディスク交換:78,000キロ時に初交換。
  • フロントフォークOH:過去2回、我が家にやってきてから5年目と11年目に実施している(その間は約59,000キロ走行)。
  • キャブOH:64,000キロを超えたときにしてもらった(とても綺麗だったと言われた)。
  • ホイールベアリング:新品のFホイールを譲って頂けたのでホイールごと交換(64,000キロのとき)。
  • ステムベアリング交換:確か45,000キロくらいのときにガタがあったので交換。
  • バッテリー:10年目で1度交換した。

ざっくりこんな感じだろうか。

※プラグ、オイルフィルター・エンジンオイル交換、エアクリーナーの洗浄、チェーンの注油や清掃、ワイヤーの注油程度は自分でできるので定期的にやっている。

交換が必要になるかもしれない部分・気になること

  • 前後タイヤ:黒バンバンより1年長くタイヤを使っている割には残り山は随分あるのだが、2017年秋から交換していないので確実に交換してもらう予定。
  • チェーン・前後スプロケ:黒バンバン同様、緩み・ガタ・Oリング外れ、スプロケの尖りが特別見られるわけでもないのだが、前回交換から約34,000キロ超走っているので、推奨されたら交換しようと思っている。

  • 謎のガタつき:これはステムベアリングかホイールベアリングだと思うのだが、少し前からちょっとガタを感じるのでどこかの交換を推奨されたらお願いしたい。ただ、わたしのことなのでただの気のせいかもしれない(^ω^)。
  • タンク、エンジン回りのホース類:ゴム製品なので、交換を推奨されたら交換したい(むしろ気になって仕方がないので推奨してほしい)。
  • ブレーキパッド:交換して4,000キロくらい経つのだが未だにブレーキをかけるとキーキー音がして大変ストレス。交換してもらった近所のバイクやさんに見てもらったのだが改善しない・・。

以上、自分なりに気になる点をお伝えしておいた。

「バンバンには長く乗りたいと思っているので気になる点があったらビシバシ言って頂きたい」とお願いして緑バンバンを預け入れた。

結局、交換等でお願いしたのは・・!

  • 点検:せっかくなので、分解・チェックで終わるものではなく、分解後清掃・注油までしてもらえるコースでお願いした。
  • 前後タイヤ:これまでと同じシンコーSR428を持ち込みで。山は残っているが前回交換から約4年半経過なので交換することに。前回交換から約22,000キロ走行。
  • ステムベアリング交換:なんとなく感じていたガタはステムベアリングの交換時期がきていた模様。想定内だったのでお願いすることに。

それから・・バンバンの異音の原因を解決するときがきた٩( ‘ω’ )و

整備士さんから「エンジンをかけたら異音がして・・」と。たぶんもう50,000キロあたりからガヤっていたと思う緑バンバン。

以前にも言われたのだが、緊急を要するものでもなかったので何だかんだ今まで来たのだが・・・距離も距離なので

カムチェーンを交換してもよいかもしれない」

というお話が。

カムチェーンはエンジンの上と下をつなぐ部分で、車で言うとちょっと前の?「タイミングベルト」のようなものだそうだ。

通常はカムチェーンテンショナーを調整したりもするそうなのだが、それも劣化していそうということで、この際テンショナーもチェーンも交換をお願いすることにした。開いてみて、他にも交換したほうがよいところがあればせっかくなので遠慮なくしてください、とお願いして。

結果、開いてみるとチェーンはかなりガタガタだった模様で、動きも見せてもらえた。チェーンが切れてしまうとバンバンは動かなくなってしまうので、この際新しいものに交換してもらってよかった(^ω^)。

今回交換して頂いた部品たち

その付近のパッキン等々もついでに交換してくださった模様。

液体ガスケットらしく、エンジンをかけるとわたしの知らないバンバンのにおいがした(^ω^)。

単気筒・20年85,000キロを超えた緑バンバン200の状態は?

  • (交換から4年超経つ)バッテリー本体の状態はよいのだけど、プラスの部分から少し液漏れの形跡があるから気を付けておいてほしいとのこと。
  • カムチェーン/カムチェーンテンショナーの交換で異音がなくなった。
  • ブレーキパッドの異音については清掃をしている。
  • さしあたって気になる点は交換できた、状態としては問題ない。

チェーン、スプロケ、ホース類については特に指摘がなかったので今回は見送り。

今回の緑バンバンの整備点検・消耗品等の費用

  1. 200㏄/12か月点検(33項目点検)
  2. 200㏄/メンテナンスパック(制動装置・駆動装置の清掃・注油)
  3. フロントタイヤ・リアタイヤ交換工賃
  4. 前後タイヤのリムバンド・チューブ
  5. ステムベアリング交換
  6. ブレーキフルード交換
  7. カムチェーン/カムチェーンテンショナー交換
  8. 7の作業もありエンジンオイル交換
  9. 7の作業もあり付近のパッキン等交換
  10. 前後タイヤ/シンコーSR428(持ち込み)

1~8の91,561円+7のタイヤ代19,900円=111,461円。という感じだった。

整備士さんとお話しているといろいろ気になる点が・・!

カムチェーンについて

「バンバンに乗っている方だとまず交換しない」と。

「その前にみなさんバンバンを手放しちゃうんですかね?」とおききすると、「手放すというより、ダメにしちゃう」と。

どういうことかきいてみると、オイル交換もしないで乗り続けてエンジンが焼き付いてダメにしてしまう方が多いと(は?)。

車とバイクに乗るなら、何ができなくてもオイル交換だけはしなきゃならんものだろうとわたしは思う人間なのだが・・いやぁ、それでバイクをダメにするとかもったいなさすぎる(!)と思った。

なんだかバンバンが増えたと(^ω^)

「なんだか轟さんが持って来られるようになってからバンバンの方がよく来られて・・!」

(いやいやいや、わたしはお店の名前を出したりはしていないので、きっとそれは偶然(^ω^))と心の中で思いながらも、バンバンがバンバンを呼び寄せるのかもしれないなぁと(笑)。

しかし、今回もNさんに見て頂けてよかった。また来年か再来年には点検に出してバンバンズを見て頂くとしよう(^ω^)。

そして、驚きとどろきなんですが!

お店から家に帰るまで、乗り始めてわかった今までとの違い!٩( ‘ω’ )و

(「異音」があるような)ガヤガヤしたバンバンが当たり前になっていたけど、当たり前ではなかった!のだと。とても静かになって、グッと正しいタイミングで力が入るようになった感じだ。

カムチェーンの交換でここまで違ってくるのか!!と驚いたし、これが原因だったのか・・と。

新旧バンバンで坂道対決をしたら、旧といえどもやはりわたしのキャブ・緑バンバンに軍配が上がる。今まででもそれならば、坂道ではFI・黒バンバンをもっとぶっちぎれるのではないかと(そんなことする必要は全くないのだがw)、ちょっと思ったりした次第。

それくらい感動した、という話である。

もしかしたら、ある年数が経ったくらいから少しバンバンの燃費が悪くなってきたのだが、これで改善されたりするのだろうか?!

燃費云々より、永くバンバンと一緒に旅ができればそれだけでよいのだけど(^ω^)。

「こんな安もんのバイクにお金かけて修理せんでも」

と今までいろんなバイクやさんで言われてきた。

どこかの誰かにとってそれはきっと正しいのだと思うけれども(^ω^)。

わたしの想いをくんでメンテナンスをしてくださる整備士さんに大感謝だ。

そろそろバンバンと北海道に行けますように٩( ‘ω’ )و

車検がないからね、たまにはプロの整備士さんに見てもらってさっぱりすっきりするのもいいよね(^ω^)。