バンバンは200ccなので車検がない。
オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、チェーンの清掃・注油等基本的なメンテナンスさえやっていれば、何となく乗ってはいけるのかもしれないが、バンバンも50,000キロを超えてきた。
以前、定期点検に出したのが2年前。そのときには、前後タイヤの交換とステムベアリングの交換をしてもらった。あれから2年経ったので、プロの目で見てもらおうと点検をしてもらうことにした。できるだけ、バンバンに永く乗りたいからね(*・ω・)。
バンバン、走行距離51,834.0キロ
チェーンとスプロケの交換
今回の大きな変更点と言えば、チェーンとスプロケの交換だ。今までは、
・フロントスプロケ（15Tのまま）
純正→XAM C4305に交換
・リアスプロケ（46T→44Tへ）
純正→XAM A4304に交換
・チェーン（リンク数そのまま）
純正→DID 520VX2－110L シルバーに交換
にしていたのだが、今回は前後スプロケを純正に、チェーンは今までと同じDIDのシールチェーンにしてもらった。
今までのジュラルミンのXAMスプロケとDIDのチェーンは、15,509キロのときに交換した。わたしの乗り方だと、約36,000キロ持ったことになる。
お店の方はもう少し使えますよ、と言ってくれていたので、40,000キロ前後まで使えたのかもしれないが、これだけ持ってくれ、コスト的にはとっても満足している。
純正に戻したということは、リアのスプロケが44T→46Tになったということ。逆を高速化というなら、わたしが選択したのは「鈍足化w」ということなのだろう。
え？何で純正に戻したのかって？
・・・ただの気分（＾ω＾）。しいていうなら、見た目大人しい感じに戻したかった・・から。44Tのスプロケには何の不満もなかったことは付け加えておく（金色という以外は）。
・・できたらチェーンカバーのオイル汚れ、作業中についたのだと思うが、拭いてくれているとうれしかったな～(笑)。
スイングアームの部品交換
バンバンに乗るたび、キーキー音がするのが気になる、とお店の方に伝えていたのだが、ちゃんと見てくれていた。
実は1年点検、ヘッド部分のシール交換、チェーンと前後スプロケ交換作業が終わった後、店長さんから電話を頂いたのだ。キーキー音は、恐らくスイングアームの部分からしているから、ばらしてグリスアップ、もしくは部品交換をしたら直ると思います、とのことだった。
ばらして、部品交換して、MAXで20,000円見ておいてもらえたら足りるだろうとのこと。
「点検とチェーン・スプロケの交換までで、どれくらい費用が掛かっていますか？」と訊いたら、35,000円くらいとのお返事（え？安っ）。二つ返事でお願いをした。
昨日、作業が終了したとのことだったので、引き取りに行ってきた。その際に整備の方から交換した部品を見せてもらったのだが
ちょっと画像がわかりにくいかもしれないが、一部ボロボロになっていたそうだ。
しかも驚くことに、この部分はゴムではなく鉄(°ω°)。なんでこんなことに・・という感じだ。
ちなみに、左右この部品があるそうなのだが、車体右から見るとここ。
車体左から見るとここ（と認識している）。
左側はこんなことなかったそうなのだが、右側だけがボロボロになっていたとのこと。念のため両方替えてもらった。
パーツリストで見てみると、
61261-13700：ブッシング、リアスインギングアームピボット
61251-13G00：スペーサ、リアスインギングアームピボット
だと思う。
「だと思う」、というのは、明細をもらってくるのを忘れたからだ。この辺を見て下さったついでに、リアサスのあたりもグリスアップしてくれたらしい。助かる(*・ω・)。そして気になるキーキー音はなくなった。
※書き忘れていたが、エンジンヘッド部分のオイル漏れ対応のため、シールを交換してももらっている。
結局、今回の点検・これらの部品代・交換工賃で50,000円かからなかった。
タイヤは残り6分。交換であれば、ぎんさんに頂いた新車取り外しのフロントホイールをつけてもらおうかと思ったのだが、またに持ち越しだ（ぎんさんのご要望があれば、もちろんお返しも可能ですw）。
気になる点はフロントフォークのシール。来年の点検時にOHしてもらおうとは思っているが、それまでにオイル漏れしないように、チェックは怠らないようにしよう。
バンバン走行距離：51,834.0キロ
今日、無事にむ。の新しいバイクの納車完了。ピカピカの新車バイク、いいないいな～！